Moguća koncesija aerodroma u Sarajevu otvara veliko pitanje: “Nijedan model razvoja ne treba unaprijed odbacivati”
Mogućnost davanja koncesije nad Međunarodnim aerodromom Sarajevo ponovo je otvorila raspravu o budućnosti najvećeg bh. aerodroma, nakon što je vršilac dužnosti direktora Dino Selimović poručio da nijedan model razvoja ne treba unaprijed odbacivati.
Naime, američka kompanija koja radi na izgradnji Južne interkonkecije u FBiH navodno je zainteresirana i za aerodrome u Sarajevu i Mostaru.
U razgovoru za Forbes BiH, Selimović je istakao kako o konkretnim pregovorima nije bilo riječi, ali da država mora razmatrati različite modele finansiranja budućeg razvoja aerodroma.
„Koncesija je jedan od modela u kojem država može javno dobro dati na upravljanje privatnoj kompaniji ukoliko procijeni da će to donijeti bolji rezultat i korist za državu. Međutim, postoje i drugi modeli, poput javno-privatnog partnerstva ili zajedničkih ulaganja“, rekao je Selimović.
Njegova izjava dolazi u trenutku kada Aerodrom Sarajevo bilježi rekordne rezultate i rast broja putnika, ali istovremeno ulazi u fazu koja zahtijeva velika infrastrukturna ulaganja.
Proširenje piste i povećanje kapaciteta
Prema riječima Selimovića, aerodrom će u narednim godinama morati investirati u proširenje piste, povećanje terminalnih kapaciteta i dodatnu modernizaciju infrastrukture kako bi mogao pratiti rast aviosaobraćaja.
„Aerodrom će sigurno imati potrebu za dodatnim ulaganjima, proširenjem piste i povećanjem kapaciteta. Na vlasniku, odnosno Vladi Federacije Bosne i Hercegovine, jeste da odluči na koji način će se taj razvoj finansirati“, naglasio je Selimović.
Aerodrom Sarajevo trenutno povezuje glavni grad Bosne i Hercegovine sa više od 40 destinacija širom Evrope i svijeta, dok je prošla godina završena sa rekordnih 2,2 miliona putnika.
Rekordan rast i interes aviokompanija
Selimović tvrdi da je Sarajevo danas jedna od najbrže rastućih regionalnih aviodesitinacija zahvaljujući novim linijama prema Parizu, Berlinu i Ankari, kao i programima subvencija i podrške aviokompanijama.
„Ovog ljeta iz Sarajeva možemo letjeti na više od četrdeset destinacija širom Evrope i svijeta. Prošla godina bila je rekordna, sa više od dva miliona i dvije stotine hiljada opsluženih putnika“, rekao je.
Dodao je i da se vode pregovori sa novim aviokompanijama iz Evrope, Sjeverne Amerike, Azije i Sjeverne Afrike, ali bez otkrivanja detalja zbog konkurencije.
Koncesija kao regionalni trend
Tema koncesije aerodroma posljednjih godina postala je česta u regionu jugoistočne Evrope, gdje su pojedini aerodromi kroz privatna partnerstva dobili značajne investicije i ubrzali razvoj infrastrukture.
Ipak, pitanje eventualne koncesije sarajevskog aerodroma moglo bi izazvati ozbiljne političke i ekonomske debate, posebno zbog činjenice da je riječ o jednom od najvažnijih javnih i strateških resursa Bosne i Hercegovine.
