Honda Prologue Elite: Automobil za konzervativne kupce sa dubokim džepovima
Sviđa vam se Honda Prologue Elite. Novi Honda Prologue je električni SUV srednje veličine. Njegova pristojna potrošnja i jednostavno upravljanje čine ga odličnim izborom za konzervativne kupce sa dubokim džepovima. (Američki Elite model dostigao je cijenu od 59.295 dolara sa svim opcijama i troškom isporuke).
Sve o Honda Prologue Elite
Prologue se oslanja na platformu koja je dizajnirana u partnerstvu sa Dženeral Motorsom, a oba koriste istu Ultium bateriju i električne motore kao Chevy Blazer EV. Dvostruki motor sa pogonom na sva četiri točka, koji proizvodi 288 konjskih snaga, je opcioni, dok standardni motor sa jednim pogonom proizvodi 212 konjskih snaga. Prologue se nudi u EX, Touring i Elite verzijama.
Motor i baterija
Prologue može biti opremljen jednim motorom od 212 konjskih snaga sa prednjim pogonom ili sa dva motora koja zajedno daju 288 konjskih snaga i pogon na sva četiri točka.
Svaki Prologue dolazi sa baterijom kapaciteta 85,0 kWh, opet zahvaljujući Dženeral Motorsu. Osnovni model sa jednim motorom i prednjim pogonom ima procjenjenu autonomiju od 476 km.
Ja sam prešao oko 386 km po punjenju, ali sam mogao da napunim samo do 80 odsto na Level II i Level III punjačima. Djelovalo je pomalo kao u Spinal Tapu. To je namjerno, naravno – idealna tačka za električna vozila nije 100%. Prosto se javlja anksioznost zbog dometa i svi volimo sigurnost kada vidimo „100%“ nakon punjenja. Honda nudi kit za punjenje za kućnu upotrebu. Ako izaberete model sa prednjim pogonom, dobićete najbolji domet od oko 496 km po punjenju.
Enterijer, udobnost i prtljažni prostor
Bio je Božić kada sam sjeo za volan električnog automobila koji ima dugmiće i kontrolne dugmiće koji se lako nalaze bez potrebe za pretraživanjem ekrana. Zvučni sistem je iznad prosjeka, klima je radila kako treba, a navigacioni sistem je bio jasno označen i radio je prilično brzo.
Kožna sjedišta jedinstvena za ovu verziju su bila udobna, ali za ovu cijenu očekujete malo više komfora. Kao SUV, ima dovoljno prostora unutra. Spustio sam zadnja sjedišta i stavio veliki bicikl pozadi.
Vožnja Honda Prologue Elite
Potrebno je vrijeme da se naviknete na veličinu vozila – primijetio sam da nisam znao gdje su mi točkovi kada parkiram, za razliku od nekih modela gdje je kombinacija točak-krilo-vozač odlična i lako se parkira. Nema tu sposobnost da naglo ubrza kao mnogi električni automobili – vožnja je „postepena“.
Podesivi sistem regenerativnog kočenja usporava vozilo kada skinete nogu sa akceleratora. Uz malo prakse, ovladaćete tehnikom vožnje sa jednom pedalom, konačno tajmingom skidaćete nogu da biste se zaustavili odmah iza onog vozača koji čeka na crveno svjetlo. To je zabavna igra. Ako vam je potrebna dodatna snaga, uvijek su tu poluge na volanu.
Šta mi se nije dopalo
Primijetio sam da je ukočenost u vožnji postala pomalo zamorna, posebno kada sam pokušavao da se uklopim u uski parking prostor za punjenje. Činilo se kao da je previše mali SUV da bih morao da se pomjeram polako kao da sam u Ekspediciiji. Takođe, za ovu cijenu očekuje se luksuzniji enterijer – bilo je nekoliko mjesta gde se vidjela GM-ova influenca.
Bezbjednost
Prologue je opremljen najnovijim bezbjednosnim funkcijama, uključujući antibloking kočnice, kontrolu stabilnosti, prednje i bočne vazdušne jastučiće, vazdušne jastučiće za glavu i koljena i još mnogo toga.
Zaključak: Prologue je prostran, dobro dizajniran i pruža zadovoljavajuće, iako umjereno iskustvo vožnje.
