Upoznajte Alpine Hy4, trkaći automobil koji koristi vodonik umjesto benzina
Francuski proizvođač sportskih automobila Alpine predstavio je trkaći prototip koji pokreće motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, a radi na vodonik umjesto na benzin.
Nazvan Alpenglow Hy4, zbog svog vodoničnog motora sa četiri cilindra, ovaj jedinstveni automobil je otkriven i prvi se vozio pred trku izdržljivosti Six Hours of Spa-Francorchamps u Belgiji.
Zeleniji oblik motosporta
Hy4 dolazi nakon što je Alpine predstavio koncept automobil na vodonik nazvan Alpenglow na Sajmu automobila u Parizu 2022. godine. Ovaj automobil služi kao demonstracija Alpine-a, koji je dio Renaulta, da budući automobili visokih performansi mogu da ponude zvuk tradicionalnog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali na održiv i ekološki prihvatljiv način.
Električni automobili već nude zeleniji oblik motosporta, ali trkački automobili na baterije u serijama kao što je Formula E su kritikovani od ljubitelja automobila zbog nedostatka akustičnog doživljaja u poređenju s automobilima na benzin. Sve dok vodonik koji ga pokreće dolazi iz obnovljivog izvora, Hy4 pruža uvid u to kako bi budućnost motosporta mogla izgledati – i zvučati.
Prototip je trenutno opremljen 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom koji proizvodi 340 konjskih snaga, ali iz Alpine kažu da je ovo samo „radna faza“ prije predstavljanja potpuno novog V6 motora za koji proizvođač automobila kaže da je „specijalno dizajniran da radi na vodonik“ i razvijen u potpunosti unutar kuće. Alpine kaže da će ovaj motor biti otkriven sa drugim vozilom prije kraja 2024. godine.
Iako je njegov prvi javni nastup na trkaćoj stazi, Alpine opisuje karbon-monokok Hy4 kao automobil koji predstavlja „referencu za budući hiperautomobil, spajajući trkanje i put“. Kao takav, ima kokpit sa dva sjedišta i estetiku koja sugeriše da bi jednog dana mogao da se pojavi i na trkačkoj stazi i na ulici.
Nije sav vodonik jednak
Bruno Famin, potpredsjednik Alpine Motorsports, rekao je: „Kao dio našeg aktivnog učešća u dekarbonizaciji motosporta, vidimo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem na vodonik kao izuzetno obećavajuće rješenje. Znamo da će vodonik biti ključan korak u dekarbonizaciji sljedećih generacija automobila za trke izdržljivosti, a mogao bi da bude i za automobile Formule 1, posebno sa prelaskom na tečno skladištenje [umjesto baterija] za veću kompaktnost i performanse“.
Međutim, nije sav vodonik jednak. Takozvane sive i plave verzije vodonika se proizvode korištenjem prirodnog gasa u procesu koji stvara emisije ugljenika. Međutim, zeleni vodonik se smatra održivim jer se proizvodi elektrolizom vode sa strujom koja dolazi iz obnovljivog izvora – dakle, sve dok je ta struja čista, teoretski je čist i vodonik.
Niko ne očekuje da će vodonik u potpunosti zamijeniti benzin ili električnu energiju iz baterija, ali to što Alpine istražuje drugu opciju i način da se obezbijedi da motosport zadrži svoj zvučni doživljaj na održiv način, nije loša stvar.
Autor: Alister Čarlton, saradnik Forbesa
